作者：撸车师兄

本期问题：

30万～40万之间的混动SUV该怎么选？

目前市场上价格在30～40万区间的主流混动SUV车型有5款。

分别是问界M7 2022款四驱旗舰版，汉兰达 2022款双擎2.5L四驱尊贵版，理想L8 2023款Max版，比亚迪唐DM-P 2022款四驱旗舰版，领克09PHEV 2023款2.0T EM-P 远航版。

续航能力对比

相信选择买混动车型的车主们，应该都是比较看重这类车型的长续航能力的，毕竟如果要出一趟远门，不是每个地方都能充得上电，加油应该还是最主要的一个续航方式。

从最近某平台发布的这几台车的实测数据上来看，同样以44KM/h亏电状态下行驶，最省油的是汉兰达，百公里油耗仅5.99升，看来丰田的THS混动系统确实"宝刀未老"，而国产品牌领克09 EM-P百公里6.8升的油耗其实也是相当不错了。

因为亏电行驶其实是考验的混动车型增程系统对于油耗的控制能力,但是考虑到这些中大型SUV由于车重，风阻大等等的问题，其实能够把百公里油耗控制在8升以下就非常不错了，这次测试的五台车从数据上来看都是合格的。

但是说到续航能力，就不能单纯的去看油耗，还要把每一台车的油箱容量带进来再看。

从这5台车油箱容量的数据上来看，油箱容量最大的还是领克09EM-P，足足有70升。所以从理论上计算，它亏电行驶的实际里程是1029公里，再加上测试的纯电续航里程158.2公里，那么它的总续航里程达到了1187.2公里。

同样超过1000公里的还有汉兰达，虽然它的油箱相对小一点，只有65升，但是它的单位油耗比较少，所以它还是能够行驶1085公里，如果你对混动车型最看重的就是它的长续航里程的话，那么不妨在领克09EM-P 和汉兰达之间做出选择。

但是如果你想选择更多一点，其实刚上市的理想L7也不错，某平台实测它的百公里油耗为7.17升，比它的大哥L8的百公里7.29升的油耗还要更胜一筹。

加上同样都是65升的油箱，L7的亏电行驶里程已经超过了900公里，再加上实测它的纯电的续航里程160.9公里，所以它实际的续航里程也达到了1067公里，也是非常不错的选择。

性能对比

首先是高电量状态下的零百加速，根据某平台的实测数据，比亚迪唐 DMP可谓是一马当先，实测4.98秒的成绩，也是这五台车里面唯一一台能够进入到四秒俱乐部的车。

第二梯队是问界M7和领克09 EMP他们的成绩分别是5.27秒和5.45秒。这里领克09 EMP其实有点意思，它的实测成绩竟然比它的官方成绩还要好.

但原本也应该是5秒俱乐部车型的理想L8因为冬季无法启动弹射模式，所以它这次的实测成绩就只有8.5秒，但还是比垫底的汉兰达快出了0.06秒。

这和传统燃油车燃料越少，车速越快的情况不同的是，以电动机作为动力来源的混动车型，电量越少，车速也会越慢。所以在低电量的零百测试中，有些车型就暴露出了一些比较严重的问题，

比如问界M7在低电量下，它的零百加速成绩只有8.92秒，比它高电量的时候整整衰减了3.65秒，而其他车型这个差距基本上都在1秒以内。

值得一提的是唐DM的差距仅有0.08秒，几乎说是可以忽略不计了。

所以从这个结论上来看，如果你看中的是混动车型的加速性能的话，那么比亚迪和领克都不会让你失望。

当然，考虑到之前某平台的实测数据，在能够启动弹射模式状态下，理想L8的零百加速其实也有5.5秒，基本上就能看出自主品牌的混动SUV 相比传统的合资车型来说，已经有了比较大的性能优势。

越野性能对比

在雪地交叉轴炮弹坑，这种非常考验四驱车车轮限滑的路段上，比亚迪唐DM-P、理想L8和领克09EM-P虽然在坑里的时候车轮一开始都会出现空转，但是都能够比较顺滑的踩过炮弹坑，说明他们的行车电脑对于车轮打滑的处理还是非常迅速的。

但是问界M7出了点问题，在左前轮和右后轮同时踩坑的情况下，出现了无法脱困的情况，两个轮子疯狂的空转，雪地模式和湿滑模式都不行，最后居然在舒适模式下完成了脱困，实在是让我有点费解，

不过更尴尬的还是汉兰达双擎，因为前轮的接近角不够，所以当前轮进坑的时候，保险杠直接搁浅在了雪地上，导致车辆无法脱困。

所以把这5台车的越野能能力分成三个梯队。

我觉得比亚迪唐、理想L8、领克09是在第一梯队，它们都具备了基础的越野通过性能，所以如果你要周末开着这几台车去露营，或者说去一些没有铺装路面的地方行驶的话，那么应该都不在话下。

而问界则属于第二梯队属于表现得有点差强人意了，而汉兰达双擎在越野测试里面则显得更略逊一筹，只能够属于第三梯队。

所以这5台混动SUV，你更加中意哪一台？欢迎在下方留言评论区说出你的答案，我们下期再见，拜拜～