4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。

新京报快讯（记者 张洁）

4月8日，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019版《EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》。新规则的亮点包括引入专家主观评价，首次使用中国工况评价续航和电耗，以及增加碰撞安全、低温充电、剩余续驶里程估计准确度等技术指标。

具体来看，新规则在原先客观测评基础上，引入了专家级主观评价，综合评价电动汽车的三电性能和车辆性能。据了解，客观测评主要以续航、充电、安全等三电性能为主，这部分测评成绩权重为64%，而专家级主观评价则更关注车辆本身的性能属性，成绩占比36%。

同时，EV-TEST新规则使用更加符合中国实际的中国工况（CLTC-P）替换原先的欧洲工况（NEDC），也是全国首个使用中国工况进行电动汽车评价的规则。新规则还在常温、高温、低温场景中引入了剩余续驶里程估计准确度评价指标，回应消费者普遍关注的电动车辆“掉电严重”的问题。

安全性能方面，新规则在原先涉水电安全、人体电磁防护、电磁抗扰基础上，引进了四个新的指标。其中包括，引入碰撞安全评价，采用C-NCAP方法考察车辆侧面碰撞场景下的成员保护和电安全；增加了制动安全和视野安全专家级主观评价；引入车辆在复杂电磁环境下抗干扰可靠行驶的能力评价。

在充电板块，新规则新增低温充电性能评价，考察-10℃环境下低温交流充电互操作性和低温直流充电相对充电速率。在原有的常温交直流充电互操作性、交直流充电速率和充电抗扰基础上，进一步完善充电性能评价板块。

据悉，2019版EV-TEST规则发布后，将直接应用于2019年度及后续的各批次正式测评，旧规则随即停用。

新京报记者 张洁 图片 官方图片 编辑 陈小兵 校对 李立军