随着70后退居“消费二线”，80后、90后扛起了消费主力的大旗。年青一代消费群体的需求不再是低价、经济，他们更注重产品的个性化设计和产品的动力性能。但是大部分人的消费能力比较有限，基本都集中在20万以内，要在这个领域里找出一辆性能出色的国产车并不容易。

在国产运动家教中，我比较青睐的是领克03，我觉得这款车有颜值也有性能，特别是领克03+系列，它比领克03系列动力更强劲，破百时间闯进了6秒以内。对于一台售价20万左右的国产车来说，这个速度已经不算慢了。

领克03+搭载了一台2.0T高功率发动机，最大输出功率195马力，比领克03的2.0T发动机高了7马力。但别看它的功率只高了一点，但它的扭矩输出提升的很多，领克03+的最大扭矩为380牛·米，领克03的最大扭矩为350牛·米。匹配爱信8AT变速箱，换挡更加平顺。

扭矩提升后，车辆在中低速出弯时的加速感受会更加直接，当猛踩油门时，会有更加明显的推背感。特别是在赛道模式下，油门的响应速度更快。不过前期起步时车辆显得不够稳重，踩下油门会有比较明显的窜动感。而在中后段时，发动机的输出又比较平淡，感觉持续性不够。

但前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架为其带来了比较出色的稳定性以及韧性，快速过弯时，会感觉到车辆有一定的侧倾，但也能感觉到底盘对车身的支撑，还是能带给驾驶员足够信心的。而且转向系统的手感比较重，对于回正力也有一定的提升。领克03+虽然属于一款性能车型，但它也没有为了一味的追求性能而忽视了舒适性。

对于一辆20万级别的国产轿车而言，能够拥有这样的性能已经足够让人刮目相看了。毕竟在几年前，自主品牌中还没有哪家车企能够打造出性能车。如今终于在核心技术上取得了突破，能够拥有这样的成绩还是值得肯定的。

说完车辆的驾控体验，我们再来聊一聊这辆车的静态部分。领克03+属于领克03的高性能版，所以它和领克03的整体设计风格类似，主要的区别就在于车上的运动套件。

前脸都采用了大尺寸进气格栅设计，宽大的黑色中网两侧用黑色饰板进行了装饰。侧导流槽向上延伸，形成了贯穿车头的设计，并将LED远近光灯融合在了其中。它和进气格栅之间还用和车身相同颜色的饰板进行了点缀，增强了车头的层次感。

领克的车标镶嵌在引擎盖上，车头的两侧是“双竖条”状LED日间行车灯，灯罩向上凸起，营造出了不错的立体感。从领克03+的正前方看过去，确实有一种性能车的感觉。

车身采用了双色设计，外后视镜、门把手、车顶都都使用黑色，与鲜亮的车身颜色形成了比较大的反差。在车辆C柱的位置设置了一个“+”的造型，展现了车辆的身份。

尾部也很有设计感，熏黑的贯穿式尾灯内部灯带全部采用竖条状布局，即使不点亮也很有特色。宽大的后包围下方布局了双边共两出的排气管，这也是性能车的一种标志。而且在领克03+的后备厢上还有宽大的尾翼，这也是领克03系列所不具备的。

内饰也是统一的风格，平底式多功能方向盘用真皮材料包裹，并用黄色的缝线进行缝合。中控台、扶手箱、座椅上都使用了相同的麂皮材质，还有菱格纹路的缝线，提升了整体的档次感。

在车内科技氛围的营造上，领克03+的方法也非常简单，就是两块液晶显示屏。12.8英寸的中控屏悬浮在中控台上，内部搭载高通骁龙8155芯片，反应速度很快。车联网、OTA升级功能可以让车载软件得到最快更新，并且省去了到4S店升级软件的麻烦。

领克03+配备了10个燕飞利仕扬声器，并有多色氛围灯。夜间行车时，或者长途跋涉时，可以给人带来愉悦的驾驶体验。

运动性能家轿算是当下年轻消费群体最中意的领域之一，以前这个领域基本都被合资车把持，国产车基本没有发挥的余地。如今随着自主品牌技术实力的提升，在运动家轿领域也有了更多布局，并且性能也提升了。领克03+虽然也不完美，但在这个价位当中，它的性能还是比较可圈可点的。

举报/反馈