今日，据新浪科技发文智己汽车订单量存在大量注水行为。据了解，智己汽车 2022 年全年的累计销量也仅为 5000 辆，2023 年年销量目标联席 CEO 刘涛给出了 4.5 万辆销售预期，增幅超 8 倍，很不现实。数据显示，智己汽车在今年 2 月份两款车的累计销量才 500 辆，定位那么高多少有些痴人说梦的感觉！

新浪科技的文章中披露，智己汽车的第二款车智己 LS7 在 2 月份上市，3 月份交付。临近交付大量智己 LS7 盲订用户正在闲鱼上转让自己的订单。一位转让用户表示，可以修改提车城市、姓名、手机号和任何配置。有的用户还发布了数条转让订单，甚至有转让用户是智己汽车体验店员工……另据汽车行业关注爆料，一名广州的卖家发文称：智己 LS7 上市前期 888 盲订权益转让前 1 万名，提车有 5000 现金补贴，可以更改购车人姓名、手机号、及车辆配置，本人确定不买车了，加 600 元转让，可以让智己体验中心用户主理当面转让，留给有需要的人，已找到 2000 块优惠券可以赠送，此价格含 888 元盲定订金。

资料显示，智己汽车成立于 2020 年 12 月 25 日，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴三大巨头联手打造的高端纯电汽车品牌，其中上汽集团占股 54％，张江高科占股 18％，阿里巴巴占股 18％。

有消息称，在上汽集团内部，智己被命名为 " 一号工程 "，将其打造成 " 中国特斯拉 "。

而智己 2022 年全年累计销量仅 5 千辆。不得不承认，上汽集团在新能源发展路上已经 " 掉队了 "。而惨淡的销量表现，也不断遭投资者质疑，在上汽集团内部被命名为 " 一号工程 " 的智己汽车，逐渐成为了上汽集团的一个沉重 " 包袱 "。

有投资者在平台上质问智己汽车，陈虹亲自执掌的一号工程智己汽车，上市连续三个月产销下跌，请问是怎么做到的？最多月销量不过 1000 辆，疫情都结束了陈虹还在以疫情为借口缺少零部件，芯片都短缺三年了陈虹还在以芯片短缺影响产能，到底是人不行还是车不行？

这段连续的发文直指要害。然而上汽集团董秘的回复模棱两可，并没有正面回复，而是打起了官司谈起了理想。

对比竞品车型同样是在 2022 年才推出旗下首款产品的问界 AITO 品牌，2022 年全年累计销量已达到了 7.6 万辆，而智己汽车 2022 年销量还不及 AITO 销量的零头。上汽集团董秘推三挨四的借口更加站不住脚。

据了解，2022 年 12 月份，智己汽车 CEO 刘涛为了宣传智己 L7 所谓的超跑模式，在高速路上各种违章违规驾驶，涉及高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道和超速等违章行为。被指漠视法律，不顾及他人安危。 虽然事后智己汽车 CEO 对此进行了公开道歉，但对智己 L7 甚至对智己汽车品牌的口碑造成了极其恶劣的影响。提到智己汽车，人们或许第一想到的便是智己 CEO 带头飙车，各种违章。

行动都不加顾忌，公开吹几句牛应该更不在话下。就在智己 LS7 上市之时，刘涛又开启了新营销话术。他表示，智己汽车 2023 年销量目标为 4.5 万辆，到 2025 年希望能够达到 20 万 -30 万辆的产销规模。他透露，在智己 L7、LS7 之后，2023 年智己汽车将推出一款中型 SUV，对标特斯拉 Model Y，2024 年将推出对标特斯拉 Model 3 的轿车产品。 这意味着与 2022 年相比，智己汽车的销量要增长 800%。虽然出身国企上汽，但刘涛却是一位非常会营销的 CEO，只不过一些过度营销会 " 翻车 "。

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