源自 | 汽车之家图文 | 侯云峰

585253辆，这是宝骏730自2014年7月上市以来交出的答卷，两年的时间，月均24000多辆，虽然还和“神车”五菱宏光存在不小的差距，但放眼国内家用MPV市场，这也是一个令人足够骄傲的表现了。在这样的成绩面前，宝骏730大可以踏踏实实的、按部就班的生产，靠吃老本也能再吃几年，但是他们并没有。

此前宝骏730有1.5L和1.8L两个排量的发动机，仔细研究一下的话会发现这样的产品布局存在一点问题。1.5L车型售价更低，还能享受国家节能减排优惠，但动力偏弱也是不争的事实；1.8L车型的动力表现强了不少，开着更轻松，但在价格和购置税方面没有了优势。

或许厂家也意识到了这个问题，所以推出了1.5T车型，共三款，指导价7.38-8.48万。新的问题又来了，这款发动机到底能否让消费者享受价格、购置税优惠的同时还不用为动力发愁呢？

两款发动机动力参数对比1.5L1.5T最大功率

112马力/5800

rpm

150马力/5500

rpm

最大扭矩

147牛米/3600-4000

rpm

230牛·米/2000-3800

rpm

先来看看数据，最大功率150马力/5500rpm，最大扭矩230牛·米/2000-3800rpm，还不错。这台发动机由上汽通用五菱和霍尼韦尔共同开发，供应商名单上也出现了博格华纳、博世、大陆等知名企业，表现令人期待。

● 驾驶感受

在此次试驾的讲解会上，厂家的工程师一再强调这台1.5T发动机的涡轮在1000rpm时就会介入，1750rpm能输出220牛·米的扭矩，到2000rpm时230牛·米的最大的扭矩全盘爆发，听起来挺厉害的，实际表现也没让我失望。低扭够劲，发动机的响应也很及时，再加上抬起离合踏板时发动机会自动补油，降低熄火风险的同时还能迅速起步，总的来说上手几乎无难度，老少咸宜。

6挡手动变速箱和发动机的匹配成熟，齿比合理，换挡之后转速落差不大，保证了动力输出的连续性，各挡位之间也比较清晰，带一点吸入感。松油、踩离合、挂挡、给油，整套动作一气呵成，秉承了宝骏730好开的优良传统。多出来的一个挡位对于转速的控制也是大有裨益，节省燃油、降低噪音。

得益于增压发动机相对宽广的扭矩输出平台，中途加速时也有着不错的响应，2000rpm就能输出的最大扭矩令超车时无需连降多个挡位，前方有慢车的时候只要不是特别着急，降一挡再适当加大点油门就能完成超越。当然了，满载的情况下还是需要多降两挡，

动态部分总结一下，1.5T发动机低扭表现不错，开着不着急，高速行驶时动力储备也够，降挡之后能很快把速度提上来。

2016款宝骏730的外观只是在日行灯和雾灯的位置、车头和车侧的镀铬装饰条这些小细节上与老款车型有所区别。而1.5T车型除了车尾的排量标志外，和1.8L车型没有任何区别。

内饰方面，中控台的造型有了些许变化，整体感更强，木纹和银色饰板的加入也令车内看着多了点豪华感。至于空间表现更是无需多虑，三排空间都有着不错的表现，这也是宝骏730能取得成功的重要因素之一。另外新款车型的第三排座椅

从整体放倒升级为4/6比例放倒，进一步提升了实用性。

● 全文总结

新增的1.5T发动机在享受购置税减半优惠的同时，还保证了优秀的驾驶感受，低扭够劲儿、中途加速也不费劲。变速箱与发动机的匹配很默契，增加的挡位也令巡航时的转速更低，可以说此次推出1.5T发动机是个很明智的选择，丰富产品序列的同时也继续巩固了优势。

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