红旗H5是红旗汽车旗下一款很不错的中型车，红旗汽车还在今年7月份升级了2020款红旗H5来竞争市场，这次新款车型进行了多处的细节改款，整体的竞争力有了一定的提升，目前国内中型车型市场的竞争是比较激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力了，最近笔者也得到了试驾新款红旗H5的机会，今天就和大家详细的从静态和动态两个方面来解读一下这款车型。

静态体验：

2020款红旗H5的外观上更加的大方的，新车的前脸看起来有着较高的辨识度，新车的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很清晰，直瀑式的中网视觉效果很不错，整个进气格栅都包裹了镀铬饰条来提升质感。新车的前大灯组比较饱满，LED日间行车灯带有一定弧度的变化，引擎盖上隆起的直线提供了不错的力量感，灯组下方装饰的切割样式的线条来提升立体感。新车的进气口是贯穿式的风格，两侧的线条勾勒的很夸张，新车的前保险杠比较厚实。

来到侧面，整个车身给人一种流畅的感觉，单横幅式的腰线从翼子板附近一直延伸到了车尾，并且带有一定角度的倾斜，车门底部勾勒了一条平直的线条，和腰线基本上是保持平行的，看起来很有质感。车窗的周边包裹了镀铬饰条，多幅式的轮毂还是很大方的，整车的侧面看起来是很稳重的。

来到车尾，新车的尾部整体样式简洁大方，尾灯组相当的饱满，灯组的中间还装饰了“红旗”的汉字标识。小鸭尾的后备箱盖很时尚，尾部的辨识灯带很修长，双边单出的排气管很大方，整车的颜值还是很高的，可以给到90分的评分。

来到车内，我们感觉到的就是国产车型的做工更加的细腻了，新车的中控台看起来很饱满，一些细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，悬浮式的中控屏是有配备的，新车还配备了电子换挡杆，多功能方向盘相当的饱满，触感还是很不错的，皮质的座椅也很舒适，笔者的身高在175cm座椅，做到第二排还是有一定富余的空间。

新车的长宽高为4945*1845*1470mm，轴距达到了2875mm。动力上提供的是1.5T+7挡双离合和1.8T+6挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力和197马力分，峰值扭矩分别为258N.m和320N.m，动力上输出比较强劲。

动态体验：

1.8T车型在起步阶段是比较迅速的，轻点油门之后就有积极的响应，在40-60km/h的时候，可以感受到的就是到了是很平稳的，50-70km/h的时候，能够感受到源源不断的输出，而且6挡手自一体变速箱并且没有顿挫感，整体的换挡是很平顺的，在超车的时候并不是很费劲，只需要加大油门，就可以轻松的实现超车。

车内的噪音控制也是大家比较关心的，我们在高架路上行驶的时候，能够感受到新车的噪音控制是很不错的，振动和噪音都被底盘和轮胎消化的差不多了，虽然不至于说完全没有声音，但是整体的噪音能够在接受的范围之内。

在通过颠簸路面的时候，是有一些震动会传到车内，但是感受不是很明显，后排的减震器是比较不错的。在过弯转向的时候，我们可以感受新款红旗H5并没没出出现那种没手感、虚位大的转向感问题，而且感受到的就是方向盘的调校是很灵活的。新车的刹车脚感是很不错的，不硬也不软，在合适的范围之内。

实际过程中，我们进行了零百加速测试，最后得到的成绩是10.19秒，速度还是比较不错的。100-0km/h的刹车距离为41.39米，整个的刹车是比较线性的，动力上整体给人的感觉是比较强劲的，换挡上很平顺。总之新款开起来很顺畅，乘坐感受也很不错。

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