试驾北京X7顶配版,售价不到15万,还是中型SUV,适合一家人出行(北京x7深度评测)

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从2020年开始,北京汽车发布乘用车BEIJING品牌,这表明它也要在乘用车市场发力,首款车型就是北京X7,一款15万可以买到顶配的中型SUV。听起来产品力还不错,今天我们也有幸体验到了实车,就和各位一起来了解一下这款主打家用市场的北京汽车SUV产品。

价格方面,目前北京X7车型2022款共有五款配置在售,指导价区间11.49-14.99万元,再加上市场终端也有一定优惠,那各位只需要15万预算就能够考虑顶配版本,这款中型SUV就可以开回家。作为BMFA魔方架构打造的首款车型,新车也将在设计、配置、空间和动力等诸多方面带来惊喜,下面咱们就以此次试驾的顶配版本来一起探讨一下,属于这款车或者是属于北京汽车的革新后的亮点。

首先来看设计,作为全新车型,北京X7采用全新家族语言,当然也保留了以往家族特征,比如说硬朗的线条勾勒出较为霸气的整体感。但从细节来看,前脸部分采用大嘴式格栅,一根镀铬饰条连接左右LED大灯组,虽说简洁但不乏高级感,像大灯组内部的LED灯珠还是矩阵排列,配合自适应远近光、自动头灯等诸多实用性功能,基本是挑不出什么毛病。

作为一款中型SUV,北京X7尺寸还是蛮不错,最起码面对价格相当的竞品时,它有着级别优势,毕竟15万预算可以买到的国产SUV大多数也是紧凑型定位。从具体数据来看,4710*1892*1715mm的长宽高和2800mm轴距,这个水准在中型SUV可能是较为入门,但也足以满足5座布局对空间的较高需求。尤其是从车身侧面来看,笔直线条与悬浮式车顶也勾勒出修长大气的视觉体验,而隐藏式门把手在燃油车型中同样少见,再配合19英寸双色旋风式轮圈,运动氛围同样不差。

不过我个人更欣赏北京X7的尾部设计,因为车身线条过渡到尾部时显得自然恰当,并且尾部细节设计也足够精巧。比如贯穿式尾灯组,内部结构就挺不错,无论是贯穿式LED灯带还是点阵式LED灯源都可以点亮,而点亮后辨识度也没有什么不妥,基本是看过两眼就记在心里。再就是尾部包围处应用的双出排气,这也是货真价实,同样提升不错运动感。

如果外观设计还是比较符合口味,那么这时咱们就能坐进车内感受一下优秀的科技氛围。为了满足年轻消费者对互联与科技体验的较高需求,北京X7采用三块大尺寸液晶屏,当年也称得上是业内首创,像12.3英寸全液晶仪表和中控屏是完全连接,其中液晶仪表在高配车型还具有类似奥迪那种AR全息实景导航。而另一块液晶屏则是8英寸空调控制区域,但除了舒适性功能以外,还集成了自动泊车、全景影像和驻车雷达等功能操作,进一步便于驾驶员日常操作。

关于配置,其实国产品牌这个价位的车型从来不需要担心的一点就是功能体验,只要你想到的功能或许在它们身上都可以找到。还是以试驾这款顶配版本为例,L2级别自动驾驶辅助系统自然具备,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像和盲区影像,以及全速自适应巡航等诸多功能。其它舒适性或实用性功能也同样齐全,如前排座椅加热和通风、电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、以及10喇叭音响和10色氛围灯等,品质出行体验也是主流。

再简单聊一下空间,毕竟北京X7的尺寸还不错,尤其是2800mm轴距已经是中型SUV主流水准,再加上只提供5座布局,那一家人出行自然绰绰有余。此次试驾者身高1.8米,体重大概85kg,算是一个健壮的成年男性,坐在前排调整好位置有一拳多头部空间,且前排座椅包裹性与支撑性都不错,长途很好减轻疲劳感。而此时进入后排,腿部空间达到四拳,随意翘起二郎腿,再加上后排座椅靠背可以调节,也能尽可能找到一个舒服的坐姿。

最后还是动力部分,北京X7目前全系均搭载1.5T发动机,参数表现不错,最大功率可达138kW,最大扭矩为275N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,满足市区代步对动力基本需求自然不在话下。甚至这台动力得益于调校,让你开起来有种排量更大的错觉,即便是车内坐有三四人,起步超车都只是一脚油门的事情,包括平顺性也让人挑不出毛病。值得一提的是,底盘调校偏舒适,因此这是一款适合市区代步的中型SUV。

总结:作为全新平台打造的首款产品,北京X7这两年市场表现不错,我们经常在街头看到它身影,这说明消费者对该车产品力也是极为认可。而从今天短暂的试驾感受来看,设计、配置、空间和动力也都达到预期,最起码在15万可以购买顶配车型的前提下,我们觉得它值,对于一家人出行来说足够了。

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